To'qnashuvga qarshi prokladkalarni loyihalashda quyidagi omillarni hisobga olish kerak:
(1) To'qnashuvga qarshi prokladkalarning tashqi muhitga ta'siri tufayli ularning materiallari yuqori va past haroratga chidamlilik, korroziyaga chidamlilik va boshqalar talablariga javob berishi kerak.
(2) To'qnashuv maydonchasi to'qnashuv paytida hech qanday qoldiq uchib ketmasligi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Old va yon to'qnashuv sinovlaridan so'ng, to'qnashuv maydonchasi tomonidan hosil bo'lgan qoldiqlar to'qnashuv maydonchasida saqlanishi kerak va to'qnashayotgan transport vositasiga, uning atrofidagi piyodalarga va boshqa transport vositalariga zarar etkazmasligi kerak.
(3) Avtomobil to'qnashuvga qarshi yostiq bilan to'qnashgandan so'ng, haydovchining tezlashishi 12 g dan kam bo'lishi kerak va oxirgi 10 msdagi o'rtacha tezlashuv 20 g dan kam bo'lishi kerak. Bundan tashqari, avtomobil boshqaruvni yo'qotib, to'qnashuvga qarshi maydoncha bilan to'qnashgandan so'ng, transport vositasi uni kesib o'ta olmaydi; Shuningdek, qarama-qarshi transport vositalari bilan to'qnashuv va ikkinchi darajali baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun orqaga qaytish va qo'shni haydash yo'laklariga kirishga yo'l qo'yilmaydi.
(4) To'qnashuv maydonchasining balandligi osongina juda baland yoki juda past emas; Juda baland bo'lish haydovchining ko'rish chizig'ini osongina to'sib qo'yishi mumkin; Juda qisqa, avtomobil to'qnashuv maydonchasiga chiqishga moyil. To'qnashuv prokladkalarini loyihalashda impulsning saqlanish printsipi qo'llaniladi. Iqtisodiy nuqtai nazardan, nazoratdan tashqarida bo'lgan avtomobil va to'qnashuv maydonchasi o'rtasidagi to'qnashuv tugagandan so'ng, avtomobil odatda to'xtamaydi. Shuning uchun, to'qnashuv maydonchasi va himoyalangan to'siq o'rtasida ma'lum bir xavfsizlik tampon masofasi, odatda 60 sm atrofida o'rnatilishi kerak. To'qnashuvga qarshi quvurlarning kombinatsiyasidan foydalanganda impuls turidagi to'qnashuvga qarshi yostiqlarni saqlash printsipi sinov va xatolik yo'li bilan kerakli miqdordagi quvurlarni aniqlashi mumkin. To'qnashuv jarayonining murakkabligi tufayli, odatda, eksperimental yoki empirik qiymatlar va joylashtirish ketma-ketligi qo'llaniladi va kombinatsiyalash uchun odatda kamida 5 ta to'qnashuvga qarshi quvurlar qo'llaniladi.
